在過去的一年時間內，得益于歐洲電動車行業的快速增長勢頭，國內經濟在下半年回暖之時，也開始重視此需求端的長遠發展，而且在全球三大電動車市場之中，歐洲市場一直堅持著碳中和政策的長期引導，其各項補貼與排放政策也重在長遠，反觀國內電動車行業的需求端，這份確定意味無疑更為肯定!有興趣的股民可以加V：mko0792，免費索取龍頭股名單.

　　

 

　　針對國內確定的需求端來看，無論是B端的回升，還是C端的放量，在新產品應運而生之際，整個行業的供給結構與性價比明顯提高數個檔次;同時，結合2020年下半年的增長趨勢來分析，2021年國內電動車行業的增長勢頭，絲毫不會遜色于歐美市場，即便在美國尚且無明確政策引導的前提下，但能源政策勢必會向新能源方向靠攏，這一點毋庸置疑!

　　包括國內知名遠大機構也曾表示，電動車行業產業鏈將會長期受益于此，而且一些相關的龍頭公司也會持續性保持增長勢頭，但是就A股市場現狀來看，此板塊短期內的攀升空間不明朗，目前僅存在一些彈性配置與博弈機會。

　　除此之外，自配置維度來分析國內產業鏈現狀，僅有一線龍頭公司尚且具備較大的配置價值，而產業鏈的其他環節龍頭在未來較長一段時間內，還將處于量價齊升的事實中，換而言之，僅部分標的具備稍許彈性空間，有興趣的股民朋友可加V：mko0792免費索取相關股票。

　　當前，對電動車行業洗牌一事，部分機構基金經理認為將會洗牌，但是行業前端隊列的領導地位卻不會發生改變?？紤]到未來十年，將會成為中國能源革命時期，所以新能源一方面會倍受重視，另一方面也會漸漸成為國內能源主力軍，甚至有可能占據到總能源的65%以上，回顧2020年新能源發電的占比不過9%，所以其中自然就擁有巨大的增量空間。

　　考慮到資本市場不斷涌入太陽能光伏產業，原本產業自有的擴容、擴產成為行業外的資本進入，再加上“十城千輛”氫能源規劃的擬定，還有鋰電產業的穩定發展，這是不同技術的研發之路，亦是不同程度的資本布局，且以上諸多執行皆是圍繞著國家大力發展清潔能源的宏偉主題。

　　現階段，長安與華為強強聯手，寧德時代造高端智能車，還有阿里聯合上汽、百度創建只能汽車，瑞福資產也大力扶持研發部門等，在種種領先技術的突破之下，在極高市場占有率的現狀之中，洗牌僅僅只是一種局部范圍內的動蕩，對于一直處于行業前端的實力企業而言，并不會因此產生分毫影響。

　　在遠大機構的分析結論中，目前國內新能源產業正值周期上行期，雖說短期內的高估值出現，從某種程度上屬于透支業績預期的行為，但是一旦業績將泡沫消化完畢后，新能源這一條賽道，依舊還是中長線關注的優質賽道，有興趣的股民朋友可加V：mko0792通過此文章添加免費領取內部指標一套，找尋適當時機建倉，未曾不是一種財富的機遇!